上猶空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)文段該怎樣控制

 螺桿空壓機(jī)運(yùn)行溫度絕不是越低越好，平常聽有人說的對，68度是底線，這也是多數(shù)國產(chǎn)螺桿空壓機(jī)的溫控閥開啟溫度，但不是所有機(jī)器都設(shè)定在這個(gè)溫度。通常品牌機(jī)選擇使用合成螺桿空壓機(jī)油的，都會把這個(gè)溫度提高，更高的是壽力24KT機(jī)，達(dá)到88度，也就是說壽力24KT機(jī)的更低溫度是88度。這是由它選擇使用的合成油類型來決定的。

  總之，螺桿空壓機(jī)的運(yùn)行溫度是事先設(shè)計(jì)的，而且和它的其它配套零件有關(guān)，更重要的因素是空壓機(jī)油，例如使用PAG油品的溫度都會設(shè)計(jì)較高，因?yàn)榫勖训挠推啡菀孜枰酶邷貋砣コ?所謂事后維修就是當(dāng)空壓機(jī)設(shè)備發(fā)生故障或者性能低下后再進(jìn)行修理稱為事后維修。它的更大優(yōu)點(diǎn)是充分利用了零部件或系統(tǒng)部件的壽命，但事后維修時(shí)非計(jì)劃性維修，浪費(fèi)了較多的剩余修理，同時(shí)還存在一定不足。

  預(yù)防檢修是指根據(jù)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)周期和使用頻率而制定的提前進(jìn)行設(shè)備現(xiàn)狀確認(rèn)的維修方式。很多人都認(rèn)為預(yù)防維修相比較于事后維修好。那么，與事后維修比較：二是狀態(tài)維修，就是對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)故障隱患或者潛在故障，及時(shí)安排適時(shí)維修，將故障消滅在萌芽狀態(tài)。

  預(yù)防維修的另外一種形式就是機(jī)會維修。即利用生產(chǎn)的單級、假日、或者上下游停機(jī)檢修的機(jī)會進(jìn)行的預(yù)防性維修。機(jī)會維修的“機(jī)會”可以是適當(dāng)延長檢修周期，也可以是適當(dāng)?shù)膶z修周期縮短，經(jīng)過論證，這種延長或者縮短是不會對設(shè)備造成重大損壞的。這樣的預(yù)防維修也稱為機(jī)會維修。無論是采取何種預(yù)防維修方式，都是在設(shè)備故障停機(jī)前的處理，目的是避免故障的發(fā)生。

  有的用戶采購的高速節(jié)能設(shè)備，但是運(yùn)行一兩年之后卻反應(yīng)設(shè)備不節(jié)能，其實(shí)，不合理保養(yǎng)維修是很重要的一個(gè)因素。畢竟，空氣壓縮機(jī)作為一個(gè)耗能大戶，不但要會買，更要會用，這樣才能真正達(dá)到節(jié)能降耗的目的。上猶空壓機(jī)